Porto di Brindisi
Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale
Banchinamento e recupero funzionale dei piazzali della colmata di Capo Bianco a Brindisi (ex British Gas)
PREMESSA
L’intervento consiste nella realizzazione di un banchinament con profondità al piede di 12 metri sotto il livello medio del mare, per una lunghezza complessiva di circa 375 metri, idoneo all’ormeggio di una nave di grandi dimensioni o due unità di medie dimensioni; il piazzale retrostante, sviluppato su un’area di circa 14 ettari (140.000 m2) comprenderà le
superfici occupate dalla colmata ex “British Gas”.
L’infrastrutturazione dell’intera piattaforma restituirà al porto di Brindisi un’area ad oggi non utilizzabile.
LA SOLUZIONE PROGETTUALE
Gli interventi di realizzazione del nuovo banchinamento e di recupero funzionale dei piazzali della colmata di Capobianco (ex British Gas) si articolano nelle seguenti opere:
– Realizzazione di opera a gettata sul lato EST della colmata, avente lunghezza complessiva L=365,00 m costituita da una mantellata e un filtro in massi naturali e un nucleo in tout venant di cava (Sez. EE, Sez, DD, Sez.CC). L’opera si completa con un massiccio di coronamento in calcestruzzo.
– Realizzazione di opera a gettata sul lato OVEST della colmata, avente lunghezza complessiva L=270,00 m costituita da una mantellata e un filtro in massi naturali e un nucleo in tout venant di cava; la scogliera è realizzata in adiacenza all’opera di presa dello Stabilimento Versalis (Sez. FF, Sez, GG, Sezz.HH). L’opera si completa con un massiccio di coronamento in calcestruzzo.
– Realizzazione di opera a gettata sul lato OVEST della
colmata, avente lunghezza complessiva L=270,00 m costituita da una mantellata e un filtro in massi naturali e un nucleo in tout venant di cava; la scogliera è realizzata in adiacenza all’opera di presa dello Stabilimento Versalis (Sez. FF, Sez, GG, Sezz.HH). L’opera si completa con un massiccio di coronamento in calcestruzzo.
– Realizzazione di un combiwall palo – palancola (Sez. AA, Sez. BB) ancorato con tirante di ancoraggio e trave di contrasto in c.a. sostenuta da pali trivellati di grande diametro. L’opera si sviluppa anche sui lati EST e OVEST del banchinamento a creare un raccordo con le opere a gettata. La profondità al piede del banchinamento è -12,00 m s.l.m.m (quota di dragaggio). E’ prevista una verniciatura corrosiva del
tipo C5-M sul fronte lato mare del combiwall per una altezza di 5,00 m . – Dragaggio dei fondali fino alla quota -12,00 m s.l.m.m per un volume complessivo di 130.881,07 m3; il conferimento dei sedimenti di dragaggio è previsto in colmata nelle aree riportate negli elaborati grafici di progetto.
– Realizzazione di un intervento di consolidamento del piazzale con colonne in ghiaia nelle aree in cui è previsto il conferimento dei materiali di dragaggio.
– Posa in opera di arredi di banchina ovvero bitte in ghisa sferoidale da 100 ton, parabordi cilindrici in gomma e scalette alla marinata in acciaio inox AISI 316.
– Realizzazione di un tratto di collegamento con la viabilità ordinaria (Strada delle Pedagne) attrezzato con sistema di controllo degli accessi (Figura 14).
– Realizzazione degli impianti a servizio del piazzale (impianto di drenaggio delle acque , impianto idrico sanitario, impianto antincendio, impianto di illuminazione, Impianto forza motrice, predisposizioni impianti speciali, impianti interni alla guardiola).
L’opera si estende su una superficie complessiva di 140.000 m2 circa posta a quota +3,50 m s.l.m.m.
Gli interventi a verde riportati nella planimetria degli interventi (rif. Elab. EG.OM.01) non rientrano nel presente progetto di fattibilità tecnica economica e pertanto sono oggetto di altro Appalto.
LE FASI DI COSTRUZIONE
Il nuovo banchinamento sarà realizzato in un’unica fase costruttiva. Il completamento dell’approfondimento dei fondali a- 12,00 m e, successivamente, a -16,00 m s.l.m.m. sarà oggetto di successivo progetto e finanziamento.
LE FASI DI COSTRUZIONE
La tipologia costruttiva della nuova banchinamento è costituita da una parete verticale in pali e palancole (combiwall) ancorata con tirante di ancoraggio ad una trave di contrasto in c.a., sostenuta da pali trivellati di grande diametro. Il combiwall è coronato da una trave di bordo in c.a. La tipologia costruttiva dei fronti EST
ed OVEST del banchinamento è costituita da un’opera a gettata ovvero una scogliera in massi naturali con massiccio di coronamento in calcestruzzo..
Progetti che favoriscono la crescita economica e promuovo lo sviluppo sostenibile per la crescita funzionale del territorio
